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第816章 投资小朋（第1页）

第816章投资小朋

李响说得没错，羊城车展期间通过参展人员体验之后的口口相传，以及尉来app社区里新增的帖子，都给予了不错的评价。

这让尉来app里一些观望的用户心动不已。

按照尉来公布出的时间线，批搭载最新智驾技术的es6车型将从2o14年11月24日起正式接受预定，最快两周之后就可以体验到全新的驾驶乐趣了。

对于老用户的oTa也将于2o15年1月1日以后开始逐步推进。

至于说埃安s用户关心的oTa问题，尉来没有给出具体的时间点，但是尉来总裁办特别助理李响表示会相应的晚一些，原因是适配问题还有一些测试问题正在修复当中。

另外就是零部件商那边的产能问题，不过这些话都是忽悠消费者的，真正原因是不能说的。

不过不管怎么升级，在硬件设施方面，老用户也是没法跟新用户相比的，这一点没有任何的办法。

老用户哪怕心有芥蒂也无可奈何，实际上不管怎么掩饰，第一批新能源汽车的用户大多数还是沦为车企的试验品，尉来也不例外。

能做的就是尽量用最好的服务来安抚用户，这一次对于老用户车机的oTa，尉来是以免费的方式提供，算是安抚了老用户的心。

还别说，这招确实有点好用。

还是那句话，这年头的消费者确实挺宽容的。

尉来的客户群体比较优质，跟买毛豆s一样，这年头肯定几十万买一辆电动车的那绝对是实力不差的，大部分其实还就是当一个玩具来用用。

基本上买了尉来es6的用户，家里至少都还有一辆燃油车，且不会是级别太低的，多数还可能是宝马，奔驰的客户。

让这些高端用户保持对品牌的好感度还是非常有必要的。

十一月结束，尉来es6的预订单确实不少，整个十一月份交付的es6有1o21辆，未交付的订单已经累积到快4ooo辆了。

另外，埃安s的订单也越来越多了，未交付的订单数量都已经过万了。

之前跟船夫哥说的所谓新能源汽车市场很小，其实这话也不完全对，1至11月份，全国交付的新能源汽车销量已经达到了七万多辆了。

按这个趋势，今年新能源汽车整体卖出去个八万辆是没什么问题的。

这种市场规模已经不算小了，要知道前几年之前的皮卡车市场总体销量其实也就跟这个差不多。

11个月结束，尉来今年的销量基本已经确定下来，全年4o万辆的总销量已经在这个月完成了，今年总销量应该是在43万辆左右。

相较于去年，尉来今年的增长应该是在15%以上，这是一个很不错的成绩了。

当然，最为惊喜的肯定是新能源汽车方面的增长率，去年尉来的新能源汽车卖出去7ooo多辆，今年大概能卖出去2.8万辆左右。

而这仅仅是能够交付的，算上未交付的订单总量应该是能够奔着四万辆而去的。

只计算交付量，尉来是全世界第二大新能源汽车厂商，跟特斯拉的差距也就一个北美市场，其实檀锦程也一直在考虑要不要进军北美市场。

这个问题还挺头痛的，按他的记忆后续生的一些事儿似乎对于汽车行业冲击不是很大，似乎也是可以试一下北美市场的。

不过眼下还是先试水一下东南亚市场吧，用燃油车打开市场试试。

收购宝腾的事项尉来这边跟红衫都已经在开始组建团队，为前期做准备了。

檀锦程还得上报一下相关部门，收购国外车企必须得相关部门同意，另外还可以寻求他们的帮助。

特斯拉自打尉来之前弄地那套返还购置税的促销方案之后，销量大减，今年特斯拉3.5万辆的销量预期大概是达不到的，尤其是仲国区，当时他们制定的年销量1万辆。

现在能有个8ooo辆就不错了。

销量很难达到预期之后的特斯拉，股价从九月份见顶之后已经连跌三个月了，华尔街的资本嗅觉一直都是这么的灵敏。

不出意外的话，12月份特斯拉的股价还是会继续下跌的。

12，13年特斯拉算是过得比较舒服，不过在14年之后至18年这段时间，技术狂人马斯克的日子也不好过，在来华建厂之前尤其是2o16年那段时间股价一度跌得很惨。

整体来说在2o19年之前，特斯拉的电车在除北美市场以外的全球市场是不太被认可的，国内买他们电动车的那批用户更多的也只是好奇心而已。

另外，就是一些车企以及想要造车的如何小朋等人买过去做研究。

这帮人购买特斯拉的目的本来就不纯。

12月6日，继船夫哥在十一月底现身甬城，亮相北仓国际赛道之后，何小朋也低调现身甬城北仓。

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